川觀新聞?dòng)浾?寇敏芳

6月24日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川省公路設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、四川路橋交建集團(tuán)參建的G42南充至成都高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目”）最后一座隧道李洞溝隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著全線9座隧道全部貫通，為2025年底建成通車按下“加速鍵”。

李洞溝隧道位于南充市嘉陵區(qū)境內(nèi)，左線長(zhǎng)540米，右線長(zhǎng)485米，最大埋深約74米，為雙向六車道分離式隧道，隧道圍巖等級(jí)為破碎程度較高的4—5級(jí)（共6級(jí)），巖體自穩(wěn)性差，存在坍塌、變形等不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大。

為高效推進(jìn)隧道施工，參建單位應(yīng)用“三臺(tái)階開挖法+智能化裝備”組合工藝，將開挖面分為上、中、下三階，實(shí)現(xiàn)“開挖一米、支護(hù)一米、穩(wěn)固一米”。此外，投用三臂鑿巖臺(tái)車、錨桿臺(tái)車等智能化設(shè)備，依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)精準(zhǔn)研判圍巖情況，嚴(yán)格控制安全步距，有效提升施工安全與效率，實(shí)現(xiàn)了“減人、提質(zhì)、增效”，有力保障隧道開挖質(zhì)效。

據(jù)悉，成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目全線共計(jì)9座隧道，其中新建8座、改建1座。截至目前，成南擴(kuò)容項(xiàng)目主線段路基工程建設(shè)累計(jì)已完成89%，路面工程建設(shè)累計(jì)已完成60%，橋涵隧工程建設(shè)累計(jì)已完成90%，綠化工程建設(shè)累計(jì)完成60%，交安工程建設(shè)累計(jì)完成40%。

成南高速擴(kuò)容項(xiàng)目是目前四川省內(nèi)既有高速公路原位擴(kuò)建規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的擴(kuò)容建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)240.226公里，總投資368.07億元，建設(shè)工期3年。全線采用原路加寬為主、局部新建復(fù)線方式進(jìn)行擴(kuò)容建設(shè)。成南高速是G42滬蓉高速的重要組成部分。擴(kuò)容改造后，將成為連接成都、遂寧和南充最為便捷的高速通道和連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要通道。

圖片由受訪者提供

編輯：馮方湲

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