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7月1日，記者從長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，當(dāng)日上午，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成渝中線高鐵最高橋——田柳灣特大橋順利合龍，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，田柳灣特大橋位于四川省資陽(yáng)市安岳縣，橋全長(zhǎng)1644.6米，由中鐵五局承建，橋梁設(shè)計(jì)墩臺(tái)39個(gè)、箱梁38片。此次合龍的連續(xù)剛構(gòu)梁全長(zhǎng)337.4米，結(jié)構(gòu)包含4個(gè)主墩和2個(gè)邊墩，其中21號(hào)墩高達(dá)79米，為成渝中線高鐵最高墩，具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

記者了解到，在復(fù)雜山嶺+河溝的地形條件下，田柳灣特大橋采用了上承式與下承式智能懸臂造橋機(jī)技術(shù)。通過(guò)運(yùn)用自動(dòng)化走行系統(tǒng)與高精度傳感控制，實(shí)現(xiàn)單節(jié)段施工周期由12—15天縮短至7—10天，線形偏差控制精度控制在5毫米以內(nèi)，同時(shí)解決了同類橋梁容易出現(xiàn)的線形偏差過(guò)大、混凝土接縫不平整、合龍口對(duì)接高度不一致等質(zhì)量通病，提高了大橋的建造精度和質(zhì)量。

成渝中線高鐵正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將與多條已建成和在建高鐵線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，進(jìn)一步縮短成渝兩地的通行時(shí)間。

編輯：金艷

責(zé)任編輯：余鳳

編審：韓鈺