川觀新聞記者?段玉清?韋維?薛維睿?成都觀察?楊柳
停好電動汽車,、插上充放電槍、掃描樁上二維碼,，通過手機確定開始放電,，十多分鐘后，車輛放電5.2千瓦時，賺取放電收益5.2元……4月10日上午11時許,，成都市雙流區(qū)川大路三段特來電&K速電空港星匯光儲充放電站,，市民朱亮通過剛剛投入運行的充放電樁，將電動汽車上的電量“反向”賣給電網(wǎng),。這是四川首個電動汽車將電力注入10千伏公網(wǎng)的成功案例,，邁出車網(wǎng)互動規(guī)模化應用的第一步,。
市民朱亮正在工作人員的指導下進行電動汽車放電,。
車網(wǎng)互動，是指新能源汽車通過充電樁與電網(wǎng)進行能量和信息的互動,，主要包括智能有序充電,、雙向充放電等形式。簡單說,，就是新能源汽車可以根據(jù)電網(wǎng)調節(jié)錯峰充電,，或者反向送電給電網(wǎng)獲得補貼收益。要實現(xiàn)車網(wǎng)間的雙向互動,，V2G（Vehicle-to-Grid,，車輛到電網(wǎng)）技術是關鍵。通過該技術,，可以把新能源汽車當作“移動充電寶”,，削峰填谷緩解電網(wǎng)壓力?！败囍饕部赏ㄟ^充放電賺取用電‘差價’,。”國家電網(wǎng)天府新區(qū)供電公司工作人員符曉巍介紹,。
為何要把電動汽車當“充電寶”,？成都目前進行了哪些探索？未來又有哪些打算,？近日,，記者前往相關企業(yè)、主管部門進行探訪,。
市民朱亮正在進行電動汽車放電,。
為何要把電動汽車當“充電寶”？
節(jié)省電力保供成本,，削峰填谷緩解電網(wǎng)壓力
為何要把電動汽車當“充電寶”,？
朱亮以自己的電動汽車為例算了一筆賬，“汽車電池容量約為40千瓦時,，如果把車內80%的電量通過V2G賣出去,，按照低谷期每千瓦時約0.2元的價格,、高峰期每千瓦時1元的價格算，每次交易可獲得25元左右的收益,?！?/p>
“除為車主賺取‘差價’收益，車網(wǎng)互動更大的作用在于其有助于節(jié)省巨額電力保供成本,，削峰填谷緩解電網(wǎng)壓力,。”?成都特來電新能源有限公司技術總監(jiān)胡海鋒介紹,。
近年來,，不少地方用電負荷創(chuàng)新高，但如果通過擴充電網(wǎng)輸電通道等方式解決需求,，成本很高,。數(shù)據(jù)顯示，到2040年,，我國電動汽車保有量或將達3億輛,，若采用V2G技術，對電網(wǎng)總體功率支撐能力將達到29億千瓦到35億千瓦,，可實現(xiàn)調整電網(wǎng)豐枯的作用,。
據(jù)國家發(fā)展改革委等多部門聯(lián)合發(fā)布的《關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》，“新能源汽車通過充換電設施與供電網(wǎng)絡相連,，構建新能源汽車與供電網(wǎng)絡的信息流,、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節(jié)能力,，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟運行提供重要支撐,。”
不久前,，南方電網(wǎng)就曾組織開展了國內首次車網(wǎng)互動跨省聯(lián)動,，范圍涉及廣東,、廣西,、云南、貴州,、海南5省區(qū)63個城市,。活動期間,，超10萬輛次電動汽車化身“移動充電寶”,，以“邀約填谷充電、V2G反向放電,、智能有序充電”等多種方式,，互動電量超50萬千瓦時,。
電動汽車放電時，市民朱亮的手機終端顯示屏,。
成都做了哪些探索,？
3項目入選全國試點，8月30日前將新建改建一批充放電電站
在成都,，相關的探索也在進行中,。
近日，國家發(fā)展改革委,、國家能源局,、工業(yè)和信息化部及市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布關于公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應用試點的通知,。成都3個項目入選,，分別為“兩區(qū)三中心”智能車網(wǎng)互動試點項目、“交能融合”虛擬電廠有序調控規(guī)?；嚲W(wǎng)互動試點項目,、城市“移動充電寶”車網(wǎng)互動試點項目。
特來電&K速電空港星匯光儲充放電站的建設便為“兩區(qū)三中心”智能車網(wǎng)互動試點項目的建設內容之一,。該項目由成都特來電新能源有限公司申報,，主要通過場站智能化升級改造模式，聚焦?“兩區(qū)”（居住區(qū),、辦公區(qū)）和“三中心”（商業(yè)中心,、工業(yè)中心、休閑中心）充放電場景,，更新改造一批覆蓋成都全域的車網(wǎng)互動示范場站,。胡海鋒介紹，試點項目計劃于今年6月30日前,，升級改造成都50座充電電站,，涉及300多根電樁，“若同時放電,，可滿足一兩千戶居民用電,。”
而在成都高新區(qū)城南天府樓下,，去年10月也投用了一座車網(wǎng)互動充放電示范站,。成都交投集團能源股份公司市場拓展部相關工作人員賈志強介紹，該示范站為“交能融合”虛擬電廠有序調控規(guī)?；嚲W(wǎng)互動試點項目的建設內容之一,，目前采用放電自用的方式，用于城南天府寫字樓,、地下停車場的照明,，“8月30日前,，將在成都?繼續(xù)新建改建60個充放電電站，涵蓋城配物流,、重卡環(huán)衛(wèi),、出租網(wǎng)約、辦公園區(qū),、路側充放電等多場景應用,。”
特來電&K速電空港星匯光儲充放電站
“成都目前運營的7000余輛電動公交車輛也可轉化為一個個‘大號充電寶’,，在緊急情況下提供電力保障,。”成都公交資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司新能源事業(yè)部經(jīng)理羅慶介紹,，此次成都公交集團申報的城市“移動充電寶”車網(wǎng)互動試點項目計劃于6月30日前,，在金沙公交樞紐站和成都嬌子公交停保基地共改建52個充放電樁,。
羅慶還介紹,，去年成都公交集團已在成都高升橋投運了一座綜合能源示范站，站內配建2臺V2G充放電樁進行試點,，同時聯(lián)合頭部電池企業(yè),、車企，對50余臺長續(xù)航公交車輛進行放電技術的升級,。
進一步推廣還面臨哪些挑戰(zhàn),？
要雙向暢通，需建立電池,、車,、樁、平臺,、電網(wǎng)間信息互聯(lián)互通機制
“反復充放電會不會損害電池壽命,？”采訪中，不少市民對車網(wǎng)互動模式提出顧慮,。
對此,，賈志強表示：“新能源汽車所用的磷酸鐵鋰電池充放電次數(shù)可達3000次左右。一輛續(xù)航400公里的車型,，若每天上下班通勤行駛40公里,，大概每周只需要充一到兩次電，以每周充兩次電計算,，10年消耗1000余次。即使每天充放電一次,，也在電池的正常壽命范圍內,?！?/p>
特來電&K速電空港星匯光儲充放電站
“目前車樁通信協(xié)議、電價結算機制等也有待進一步統(tǒng)一,?！碧貋黼娢髂洗髤^(qū)能源管理部負責人陳卓介紹，車網(wǎng)互動需要能源流,、信息流的雙向暢通,，就必須建立電池、車,、樁,、平臺、電網(wǎng)之間的信息互聯(lián)互通機制,，才能保障各環(huán)節(jié)間信息共享,。
根據(jù)國家發(fā)展改革委等部門關于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見，力爭在2025年底前完成雙向充放電場景下的充放電設備和車輛技術規(guī)范,、車樁通信,、并網(wǎng)運行、雙向計量,、充放電安全防護,、信息安全等關鍵技術標準的制修訂。
對企業(yè)來講,，硬件設施的投入也是一筆不小的支出,。采訪中，記者了解到,，目前充放電車樁價格基本上為普通充電樁的兩倍,。
如何鼓勵更多企業(yè)參與車網(wǎng)互動？去年,，成都曾出臺迎峰度夏電力供應保障十條措施,，“對經(jīng)認定為具備雙向充放電能力的充換電站，根據(jù)四川省電力需求側市場化響應出清執(zhí)行情況,，按響應量額外給予3元/千瓦時的補貼,。”
目前,，國網(wǎng)天府新區(qū)供電公司正聯(lián)合成都特來電新能源有限公司就車網(wǎng)互動商業(yè)模式等進行探索,。同時，在今年成都市發(fā)布的進一步增強電力保障能力若干政策措施中,，也就“提升電動汽車充換電設施車網(wǎng)互動水平”進行政策支持,。
編輯：陳翠
責任編輯：余鳳
編審：韓鈺
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