清晨6時,，天剛蒙蒙亮,，62歲的丁順白背起裝滿新鮮蔬菜的背簍,，來到其家對面的川渝高竹新區(qū)公交首末站,。他同往常一樣，將搭乘川渝20路跨省公交，前往重慶主城區(qū)售賣自家種的蔬菜,。
“川渝20路首班車早上6點半準時發(fā)車,，趕在早市前到渝北農(nóng)貿(mào)市場，菜能賣上好價錢,?！倍№槹走呎f邊快步上車。
盡管是跨省出行,，但丁順白的語氣中卻透著輕松?！白@趟車直達重慶主城區(qū),，票價才5塊錢，一背簍菜能多賣一百塊左右,?！彼χ牧伺囊路系哪嗤粒壑袧M是笑意,。
丁順白的家位于鄰水縣高灘鎮(zhèn)平安寨社區(qū),，與重慶市渝北區(qū)茨竹鎮(zhèn)方家溝村僅一橋之隔。
過去,，他常去茨竹鎮(zhèn)趕場賣菜,，但為了把菜賣個好價錢，他更愿前往繁華的重慶主城區(qū),。
然而，在跨省公交開通前,，丁順白想要把菜賣到重慶主城區(qū),，并不容易，“如果自己騎車,，要繞很遠的山路,，非常不安全。如果坐班車去,，到站后,，還要換公交，又麻煩又費時間,?！?/p>
“要是能有公交直達重慶主城區(qū)該多好！”這曾是丁順白心底最殷切的期盼,。
民有所呼,，政有所應。
2022年年初,，廣安市,、鄰水縣,、重慶市渝北區(qū)三方相關人士齊聚一堂，圍繞開通跨省公交展開專題研討與實地調(diào)研,。
幾經(jīng)調(diào)研,、論證后，一錘定音：開通跨省公交,！由廣安重慶兩地財政出資進行公交線路補貼,，由重慶東城公共交通有限公司二分公司負責運營管理。
一趟公交跨兩省,。兩地政策體系存在的差異性如何解決,？
兩地打破行政區(qū)域禁錮，大膽改革,、大膽創(chuàng)新——
審批方面,，理順審批流程、運營模式,、管理機制,，兩地相關部門分工協(xié)作，實現(xiàn)結果互認,；
標準方面,，所有公交站點按渝北區(qū)同等標準設置執(zhí)行，按照里程長短,，執(zhí)行兩元到五元的階梯票價,，統(tǒng)一調(diào)度系統(tǒng)，銜接軌道交通等其他客運方式,，高質(zhì)量服務群眾出行,；
補貼方面，設立統(tǒng)籌發(fā)展基金,，由廣安重慶兩地財政撥款,、川渝高竹新區(qū)統(tǒng)一結算，每年補貼線路30萬元,，全力調(diào)動公交公司運營積極性,；
惠民方面，將廣安籍老弱病殘孕“五類人員”納入重慶公交優(yōu)惠補貼范圍,，不設定上限時間和刷卡次數(shù),，最大程度利民惠民。
2022年6月29日,，重慶渝北至廣安首條跨省一體化公交線路——川渝20路正式開通,。自此，當?shù)厝罕姼鎰e“繞山轉”，迎來“一線通”,，跨省往來如“串門”般便捷,。
丁順白乘坐跨省公交去重慶主城區(qū)賣菜的愿望，終于實現(xiàn)了,。他和周邊的“菜友”們,，隔三差五便相約去重慶主城區(qū)賣農(nóng)產(chǎn)品。
如今,，川渝20路的服務對象日益多元。除了100余名像丁順白這樣的“跨省菜農(nóng)”外,，還有和在川渝高竹新區(qū)工作的丁紹龍一樣的上班族,，和萬全貴一樣來鄰水探親訪友的重慶市民，和張華藍一樣去重慶購物休閑的鄰水人……
“運營一年后,，我們根據(jù)群眾需求對線路進行優(yōu)化升級,，開通川渝20路大站快車，站點從21個縮減至7個,，單程耗時減少約半小時,，進一步提升出行效率?！贝ㄓ甯咧裥聟^(qū)建設與市政管理局工作人員王超介紹,。
數(shù)據(jù)顯示，川渝20路開通以來,，日均客流量達1600人次,，運送旅客超100萬人次。
如今,，每天清晨,，在川渝高竹新區(qū)公交首末站點，川渝20路,，從四川廣安出發(fā)，駛向重慶渝北,；同一時刻,，在重慶市渝北區(qū)雙鳳橋樞紐站，川渝20路,，也從重慶渝北出發(fā),，駛向四川廣安。
“雙向奔赴”“一盤棋,、一體化”,，此刻，再次具象化。
這條開行2年多時間的跨省公交線路,，猶如一道催化劑，持續(xù)點燃廣渝兩地群眾交往交流的熱情,，讓兩地群眾在“一家親”的道路上越走越親,。
【全景視野】
全長52公里的川渝20路跨省公交線，是廣安與重慶中心城區(qū)同城化一體化發(fā)展進程中交通先行的生動縮影,。目前,，渝廣兩地已開通3條跨省公交、11條定制客運線路,；包茂高速高竹互通,、南北大道三期等重大交通項目相繼投用，川渝高竹新區(qū)“3縱7橫”骨干路網(wǎng)建設正加速推進,。
未來,，同城化發(fā)展將邁出更堅實的步伐。在川渝高竹新區(qū),，川渝路建設穩(wěn)步推進,，該道路計劃向東延伸至重慶兩江新區(qū)，未來將成為川渝高竹新區(qū)城市建成區(qū)的新主軸,；渝廣鐵路前期工作也在積極開展,，這條連接重慶北站和廣安的城際鐵路建成通車后，從川渝高竹新區(qū)到廣安主城區(qū)僅需30分鐘,，至重慶中心城區(qū)將縮短至20分鐘以內(nèi),。“我們的目標是,，讓跨省生活像同城通勤一樣自然,。”川渝高竹新區(qū)建設與市政管理局工作人員王超表示,。
近年來,，廣安聚力推進“同城融圈”交通三年大會戰(zhàn)，持續(xù)提升渝廣互聯(lián)互通水平,。西渝高鐵廣安段建設正如火如荼,，通車后，廣安至重慶中心城區(qū)的時空距離將大幅縮短,；鎮(zhèn)廣高速建設加速推進,，廣涪柳鐵路、城宣大鄰高速,、合廣長高速等多個項目前期工作也在有序開展,，一座重慶都市圈北向綜合交通樞紐正加速崛起,。
【記者手記】
廣渝同城化 便利成常態(tài)
川渝自古一家親。山水相連,、人文相親,、經(jīng)濟相融的廣安與重慶，情誼深厚綿長,，更是親上加親,。
自成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設戰(zhàn)略實施以來，兩地緊握政策機遇,，積極響應民意,，以敢闖敢試、自主革新的魄力,，打破行政壁壘,，讓跨省公交、定制客運線路日益密集,，川渝20路公交線路便是其中的生動寫照,。
采訪當日，川渝20路公交車廂內(nèi),，乘客們行色各異：他們或是通勤上班,、或是探親訪友、或是出行游玩,、或是跨省賣菜,，不同的目的地，卻共享著同一條公交線路帶來的便利,。
這條全長52公里,、最高票價僅5元的公交線路，不僅大幅縮短了廣安與重慶的空間距離,，更通過實實在在的惠民舉措,，讓“1小時生活圈”從規(guī)劃藍圖變?yōu)橛|手可及的民生實景。在川渝高竹新區(qū)工作的重慶人丁紹龍對此深有感觸：“現(xiàn)在來新區(qū)發(fā)展的重慶老鄉(xiāng)越來越多,，我和妻子幾年前就來這里工作了,，每逢休息日便坐公交回家，既實惠又便捷,?！?/p>
川渝20路開通至今，已累計運送旅客超100萬人次,。它不僅是一條交通線路，更是兩地打破行政阻隔,、推進深度融合的有力見證,。曾經(jīng)的省際交界“邊緣地帶”,，正蝶變?yōu)槌捎宓貐^(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的“戰(zhàn)略前沿”。當出行便利成為日常,，區(qū)域融合的種子便在兩地土壤中扎根生長,。
如今，乘著國家戰(zhàn)略的強勁東風,，隨著廣渝兩地改革持續(xù)深化,，同城化、一體化發(fā)展加速推進,，這片充滿活力的土地,，必將結出更多豐碩的融合發(fā)展成果，書寫廣渝合作共贏的嶄新篇章,。
編輯：金艷
責任編輯：冉華陽
編審：韓鈺
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