4月10日,，在成都特來電&K速電空港星匯光儲充放電站,，新能源車主朱亮將車輛接入雙向充電樁，掃碼,、點擊V2G放電確認后,，他的電動汽車便開始向電網反向送電?！袄贸燥埖臅r間,，給電網返電1小時，可以賺到40多元,?！敝档靡惶岬氖?，這是全川首個電動汽車將電力注入10千伏公網的案例，邁出了車網互動規(guī)?；瘧玫牡谝徊?。這意味著，即日起成都的新能源汽車車主不僅可以來此進行充電,，還可以將富余的電量“賣”給電網,，賺取差價,。
1小時可獲40元 新能源車主實現反向放電
日前,，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門聯合發(fā)布我國首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c城市和項目,。車網互動主要包括智能有序充電、雙向充放電等形式,。通過充放電設施與供電網絡相連,，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系,，可參與削峰填谷,、虛擬電廠、聚合交易等應用場景,，有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調節(jié)能力,，為新型電力系統高效經濟運行提供重要支撐。
在30個試點項目中,，成都三個項目入選,，成都雙流特來電空港星匯光儲充放電站便是“兩區(qū)三中心”智能車網互動試點項目中的一個場站。記者在現場看到,，V2G充電示范站外形和普通充電站區(qū)別不大,，插上充放電槍后，打開手機App,、掃描電樁上的二維碼就可以進行操作,。特來電西南大區(qū)能源管理部負責人陳卓以一輛電池容量為60千瓦時的電動汽車為例算了一筆賬，目前每反送1度電可以獲得1塊錢,，車主將車內80%（48度電）的電賣給V2G,，就可以獲得48元的收益，按峰谷電價差計算,，每次交易可獲得30多元的凈收益,。“電樁系統有放電保護功能,，當電池電量低于全車電量的20%時,，就會停止放電,。”電站工作人員介紹,，目前放電功能僅限于具有雙向充電性能的車型,。
反復充放電會不會造成能源損耗？陳卓表示：“新能源汽車所用的磷酸鐵鋰電池充放電次數可達3000次左右,。一輛續(xù)航400公里的車型,，大概每周只需要充一到兩次電，以每周充兩次電計算,，10年消耗1000余次,。即使每天充放電一次，也在電池的正常壽命范圍內,?！?/p>
電動汽車變身城市充電寶 助力電網削峰填谷
作為成都車網互動示范站，今年國網天府新區(qū)供電公司聯合成都特來電新能源有限公司,，對空港星匯公共充電站開展光儲充放一體化項目改造,。該項目引入車網互動技術，具備光伏發(fā)電,、移動儲能,、有序充電、V2G反向放電,、虛擬電廠等功能,。該站設有V2G雙向充放電樁3個，可實現車輛反向放電,，發(fā)揮電動汽車“移動充電寶”功能,。“若該站光伏,、V2G,、儲能同時上網，一個小時放電量便可以滿足30個家庭1天的日常用電,?！眹W天府新區(qū)供電公司工作人員符曉巍告訴記者。
為何要發(fā)展“車網互動”,？據介紹,，車網互動主要包括智能有序充電、反向放電V2G（Vehicle-to-Grid）等形式,，是一種創(chuàng)新的能源交互模式,，能夠實現電動汽車與電網之間的雙向能量流動。通過車網互動,，電動汽車不僅可以從電網充電,，還可以在電網負荷高峰時向電網反向送電,，從而參與電網調峰填谷，提高能源利用效率,，促進新能源消納,。“該項目不僅是技術驗證,，還構建了‘電網－用戶’互動生態(tài),。”符曉巍表示,，市民可以在用電低谷期（如夜間）儲存電能,，在夏季用電高峰期（如午后空調集中使用時）釋放電能，降低電網負荷壓力的同時“低買高賣”賺取差價獲得收益,。
符曉巍告訴記者,，國網天府新區(qū)供電公司將和相關企業(yè)一起持續(xù)推動充電場站的雙向升級改造工程,，計劃改造場站20座,，覆蓋居民小區(qū)、企事業(yè)園區(qū)及社會公共充電站,，在今年“迎峰度夏”期間聚合電動汽車資源,，發(fā)揮電動汽車“移動充電寶”能力，探索V2G商業(yè)模式的可行性,，為全國車網互動標準制定,、電力市場機制建設提供實踐樣本。
編輯：金艷
責任編輯：冉華陽
編審：韓鈺
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