目前,，成都至樂山高速公路擴容項目參建各方正錨定年度目標任務，加快實施橋梁,、路基,、房建等工程,，預計今年建成通車二繞至文山樞紐互通段11公里，實現(xiàn)與天邛高速,、成都第二繞城高速互聯(lián)互通,，進一步提升高速公路網互聯(lián)互通水平和成都都市圈輻射帶動能力。

成都至樂山高速公路是成都南向放射線國家高速公路,，擴容項目是全省首條大規(guī)?！八母陌恕苯洜I性高速公路，對于成都都市圈極核突破,、樂山區(qū)域中心城市能級提升和建設世界重要旅游目的地具有重要意義,。成樂高速擴容建設項目起于成都市武侯區(qū)三環(huán)路川藏立交，串聯(lián)成都,、眉山,、樂山3市9區(qū)（縣），止于樂山市中區(qū)辜李壩,，同步建設樂山城區(qū)過境復線,，全長136公里，原路擴容路段按照雙向8車道標準建設，總投資251億元,。

成樂擴容建設項目線路圖

項目采用PPP模式建設,，投資人為蜀道集團所屬成渝公司。項目于2017年獲得工可報告批復,，實現(xiàn)青龍場至眉山試驗段先期開工建設,。目前，文山樞紐互通至樂山辜李壩段99公里已建成通車,，占項目建設總里程的73%,，主線收費站至文山樞紐互通段正加快推進。

項目主線收費站至文山樞紐互通段穿越城市建成區(qū),，沿線人口密集,、環(huán)境敏感點眾多，具有建設管理難度大,、征拆協(xié)調難度大,、交通組織難度大及生態(tài)環(huán)保要求高等特點。建設重難點是“一橋”“一隧”,。

“一橋”

為積極響應國家“雙碳”戰(zhàn)略,，降低橋梁施工對沿線居民的影響，城區(qū)段高架橋全部采用創(chuàng)新研發(fā)的“密梁式型鋼－混凝土組合橋梁”技術,，縮短工期約30%,，減少施工期噪聲及空氣污染約80%，降低施工能耗約35%,。

“一隧”

西航港下穿隧道位于成都市雙流區(qū)西航港街道,，長2.05公里，且緊鄰居民小區(qū),，并與地鐵30號線,、大件路下穿隧道共板，最大開挖深度18米,，最大斷面寬度39.3米,，施工組織難度大，安全風險高,。

編輯：陳翠

責任編輯：余鳳

編審：張宏彥