中新網(wǎng)?？?月14日電 (記者 王曉斌)隨著智能駕駛加速普及，行業(yè)在標準,、安全和宣傳方面暴露出諸多問題,。為推動L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)高質(zhì)量發(fā)展，中國汽車工程研究院股份有限公司(簡稱“中國汽研”)于4月14日在?？诼?lián)合多家車企發(fā)布五項行業(yè)倡議,，聚焦筑牢技術(shù)安全底線。
中國汽研當日在?？谥鬓k“極智長測”測評技術(shù)研討會,，來自一汽、長安、比亞迪,、賽力斯,、豐田、大眾,、奇瑞,、吉利、嵐圖,、廣汽,、理想、智己,、華為,、地平線、同濟等40余家企業(yè),、高校,、行業(yè)協(xié)會的80余位嘉賓參會。
智駕產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中的安全挑戰(zhàn)
當前,，隨著技術(shù)進步推動“智駕平權(quán)”快速發(fā)展,，領(lǐng)航駕駛輔助NOA、記憶泊車等L2智駕輔助功能應(yīng)用場景不斷拓展,，為消費者日常用車帶來便捷體驗,。然而，不同車型智駕性能參差不齊,、企業(yè)過度營銷,、用戶缺乏功能培訓(xùn)等問題，已成為威脅用車安全的隱患,。
西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院副教授,、西華交通司法鑒定中心常務(wù)副主任李平飛介紹，中國L2級乘用車市場滲透率從2021年的23.5%增長至2024年的55.7%,，預(yù)計今年將達到65%,。通過對49例涉及L2級智能駕駛事故的分析，55%的事故發(fā)生在高速公路,，53%是汽車碰撞汽車,，且76%的事故在道路正常狀態(tài)下發(fā)生。
李平飛指出,，導(dǎo)致事故的核心原因在于：一是系統(tǒng)功能局限,，難以應(yīng)對復(fù)雜路況；二是駕駛員誤用或濫用系統(tǒng),。
五項行業(yè)倡議引領(lǐng)安全發(fā)展
為應(yīng)對智能駕駛面臨的安全挑戰(zhàn),，中國汽研聯(lián)合當天參會的40余家單位，共同發(fā)布了五項行業(yè)倡議：
——統(tǒng)一L2智駕最低安全要求：制定行業(yè)統(tǒng)一的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)最低安全標準,，明確系統(tǒng)在復(fù)雜場景下的橫縱向協(xié)同控制能力,、人機交互可靠性及失效安全機制。
——強化駕駛監(jiān)控與提醒干預(yù)：標配駕駛員注意力監(jiān)測系統(tǒng),，確保駕駛員在L2功能激活時保持關(guān)注,；建立分級預(yù)警及干預(yù)機制，對長時間分心或雙手脫離方向盤等行為,，采取報警提醒,、功能限制、安全停車等措施,。
——建立公開透明的評價標準：抵制誤導(dǎo)性,、夸大性非專業(yè)測評，聯(lián)合制定L2系統(tǒng)消費者評價白皮書,，定期發(fā)布第三方測評結(jié)果,。
——規(guī)范市場宣傳與用戶培訓(xùn)：杜絕“自動駕駛、完全解放雙手”等誤導(dǎo)性宣傳,，避免“全程零接管”等過度宣傳,，明確系統(tǒng)局限性，加強用戶培訓(xùn),。
——推動數(shù)據(jù)共享與迭代機制：建立行業(yè)共享的L2系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)庫,，共享危險、失效等情況典型案例用于產(chǎn)品算法迭代,。
同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)認為,，此次倡議與工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局今年2月發(fā)布的《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入,、召回及軟件在線升級管理的通知》相關(guān)精神一致,，該通知要求規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車的營銷宣傳行為，企業(yè)不得暗示消費者現(xiàn)階段的智駕系統(tǒng)可作自動駕駛系統(tǒng)使用,。
“極智長測”打造科學(xué)測評體系
要讓智能駕駛從“倡議”走向“信任”,，還需真實場景下的嚴苛驗證。中國汽研打造了行業(yè)首個標準化高階智駕輔助長測體系——“極智長測”,，規(guī)劃“兩橫三縱,、貫通中國”的萬里測試路線,。
中國汽研信息智能事業(yè)部總經(jīng)理周金應(yīng)介紹，該測試的中縱線聚焦五嶺山脈與華北平原的復(fù)雜地形與密集交通,；西縱線橫跨橫斷山脈與秦嶺隧道群,，驗證導(dǎo)航穩(wěn)定性,；東縱線測試沿海多霧多風(fēng)環(huán)境下的感知性能,；中橫線聚焦橋隧交替與水陸交錯場景的定位連續(xù)性；北橫線則覆蓋沙塵暴,、冰雪等極端氣候?qū)χ邱{系統(tǒng)的挑戰(zhàn),。
4月12日至13日，中國汽研結(jié)合海南2025新能源汽車眾測環(huán)島賽,，在海南島東海岸進行了“極智長測”首次測試,，期間設(shè)計了雨林彎道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路,、城市復(fù)雜路況等20余類場景,，對20余款量產(chǎn)智能車型進行全面評測。
“智能駕駛從‘試驗參數(shù)’到‘用戶價值’,，必須跨越真實場景萬千考驗,。”周金應(yīng)表示,，將通過科學(xué),、透明、嚴謹?shù)臏y評,，甄選出消費者“可用,、好用、愛用”的產(chǎn)品,。
編輯：陳翠
責(zé)任編輯：余鳳
編審：張宏彥
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