工信部網(wǎng)站消息,，2025年4月16日,，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進會。部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會議,。
會議圍繞工業(yè)和信息化部,、市場監(jiān)管總局《關(guān)于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入,、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱《通知》）有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入和軟件在線升級備案要求,，聽取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實情況及建議。部裝備工業(yè)發(fā)展中心介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理的重點關(guān)注事項,。會議強調(diào),，汽車生產(chǎn)企業(yè)要深刻領(lǐng)會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證,，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施,，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù),，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任,，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
新聞多一點
公安部道路交通安全研究中心微信公號“交通言究社”發(fā)布的文章《智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能使用須謹(jǐn)慎》中,，對輔助駕駛等內(nèi)容做出科普,，其中提到：
L0-L5分級
2021年8月，中國國家市場監(jiān)督管理總局,、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn),，將駕駛自動化分為0至5級，其詳細定義為：
根據(jù)上述內(nèi)容可知,，在汽車駕駛自動化的6個等級之中,，0-2級為輔助駕駛，系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),，駕駛主體仍為駕駛?cè)耍?-5級為自動駕駛,，系統(tǒng)在設(shè)計運行條件下代替人類執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時,，駕駛主體是系統(tǒng),。
從部分車企官網(wǎng)或新聞發(fā)布會信息可知，盡管相關(guān)車企智能駕駛系統(tǒng)命名存在差異,，但均突出“輔助”屬性，技術(shù)特征均屬于我國《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）規(guī)定的2級標(biāo)準(zhǔn),，尚未取得3級及以上等級認(rèn)證,。這一現(xiàn)象主要受三方面因素制約：其一,，感知算法在復(fù)雜場景下的可靠性尚未突破技術(shù)瓶頸；其二,，車企基于法律風(fēng)險防控考慮,，主動將功能標(biāo)注為2級，以維系駕駛?cè)俗鳛樨?zé)任主體的法律定位,；其三,，我國正在推進準(zhǔn)入與上路通行試點，目前尚未有3級自動駕駛汽車獲得準(zhǔn)入許可,。
“脫手脫眼”=玩命,！ 智駕時代，請握緊安全方向盤
近期,，因駕駛?cè)隋e誤使用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故時有發(fā)生,，引起社會關(guān)注討論。究其原因,，部分駕駛?cè)藢o助駕駛的認(rèn)知不到位,，誤以為 “輔助駕駛=自動駕駛”，開啟輔助駕駛功能后做出玩手機,、睡覺,、聊天、吃東西等危險行為,，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī),，也對其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
從網(wǎng)上公開報道的事故案例來看,，駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用輔助駕駛,，存在明顯安全隱患。
1,、2024年12月4日,，甬莞高速75公里處，一輛小型新能源汽車沖入施工區(qū)域,，險些撞到正在施工區(qū)內(nèi)作業(yè)的工人,。經(jīng)查，駕駛?cè)艘驗椴皇煜ぢ窙r,，開啟“輔助駕駛”功能后,，一直看手機，沒有看前方,，最終導(dǎo)致事故發(fā)生,。
2、2024年12月4日,，江蘇南京發(fā)生一起因酒后使用輔助駕駛功能而引發(fā)的交通事故,。據(jù)報道,，駕駛?cè)嗽陲嬀坪髥恿恕拜o助駕駛”功能，并在高速行駛過程中睡覺,，導(dǎo)致車輛徑直撞向南京六合東收費站的安全島,，車輛嚴(yán)重?fù)p毀并翻車，現(xiàn)場爆出火光,。
3,、2025年3月16日，武深高速646公里發(fā)生一起交通事故,，一輛小型新能源汽車突然向右偏移,，隨后沖向右側(cè)山體發(fā)生側(cè)翻。經(jīng)查,，駕駛?cè)艘蜷_啟車輛“輔助駕駛”功能后分心,，在行駛至事發(fā)路段時，車輛方向發(fā)生偏移,，駕駛?cè)嘶琶庸苤H操作不當(dāng),，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。
4,、2025年3月19日,，大廣高速信陽段2297公里處發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車在行駛中發(fā)生側(cè)翻,，車輛嚴(yán)重受損,。經(jīng)查，駕駛?cè)艘蜷L途駕駛產(chǎn)生倦意,，遂開啟車輛“輔助駕駛”功能,，而車輛在駛出隧道口時偏離行駛方向，駕駛?cè)宋醇皶r察覺車輛異常,，導(dǎo)致接管不及時,，最終引發(fā)側(cè)翻。
5,、2025年3月29日,，德上高速公路池祁段發(fā)生一起交通事故，一輛小型新能源汽車在行駛過程中與中央隔離帶護欄端頭發(fā)生碰撞并起火,。據(jù)報道,，事發(fā)路段因道路封閉施工，需借道對向車道通行,。駕駛?cè)碎_啟“輔助駕駛”功能,，事故發(fā)生前4秒車輛檢測出道路異常后發(fā)出提醒，駕駛?cè)私庸苘囕v但未能避免事故的發(fā)生,。
此外,，部分電商平臺上銷售的“輔助駕駛作弊裝置”,，俗稱“智駕神器”，通過物理配重,、強磁吸附等技術(shù)手段，刻意欺騙車輛輔助駕駛系統(tǒng)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）,，使其誤判駕駛?cè)颂幱谡１O(jiān)管狀態(tài),，從而實現(xiàn)長時間脫離方向盤和視線的違規(guī)操作。這種行為不僅嚴(yán)重消解了智能駕駛安全冗余設(shè)計,，更將駕駛?cè)伺c其他交通參與者共同置于重大風(fēng)險之中,。
編輯：陳翠
責(zé)任編輯：余鳳
編審：張宏彥
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