2025年4月20日,，AG600“鯤龍”獲得了中國民航局頒發(fā)的型號合格證，這一里程碑式的時(shí)刻,，標(biāo)志著我國首次按照中國民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲滅火飛機(jī)通過嚴(yán)格測試和驗(yàn)證,，圓滿完成從研制到“市場準(zhǔn)入”的關(guān)鍵跨越。
黃領(lǐng)才：AG600是當(dāng)前世界在研起飛重量最大的一款民用水陸兩棲飛機(jī),，它的起飛重量有六十噸,，最大實(shí)用航程四千五百公里，執(zhí)行滅火任務(wù)可以載十二噸水,。所以無論從噸位上還是從外擴(kuò)尺寸體量上來講,，它都是當(dāng)前噸位最大的一款特種飛機(jī),。
作為全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)，AG600最大起飛重量60噸,，其滅火型可載水12噸,，它的名字“鯤龍”取“鯤鵬展翅，蛟龍入?！敝猓㈨?xiàng)之初就承載著填補(bǔ)我國應(yīng)急救援航空裝備空白的使命,。
黃領(lǐng)才：水陸兩棲飛機(jī)在我們國家還是首次研制,，這也是我們第一次按照民航適航規(guī)章研制的大型民用特種飛機(jī)，水陸兩棲在我們國內(nèi)過去是一個(gè)空白,，所以它有很多關(guān)鍵技術(shù)需要去突破,。
2009年，AG600“鯤龍”立項(xiàng),，時(shí)任哈飛集團(tuán)副總工程師的黃領(lǐng)才出任AG600常務(wù)副總設(shè)計(jì)師,，負(fù)責(zé)整體設(shè)計(jì)和技術(shù)攻關(guān)。當(dāng)時(shí),，他并未想到研制歷程會長達(dá)15年,。
水陸兩棲飛機(jī)需要兼顧“飛機(jī)”和“船”的雙重屬性，從外形上看,，AG600和海豚有一些相似之處,，機(jī)身細(xì)長、兩頭尖,、中間寬,，這種機(jī)體流既減少了高速飛行的空氣阻力，也有效提升了水上滑行時(shí)的穩(wěn)定性,。
AG600機(jī)身下部采用深V斷面,，如同一把鋒利的鏟刀直插水面，顯著增強(qiáng)破浪能力,，抵御大浪沖擊,。艙體內(nèi)部劃分多個(gè)水密隔艙，即便局部蒙皮受損,，也能隔絕進(jìn)水,，保持整體浮力與安全。但在研制過程中,，AG600的窄體機(jī)型,，給起落架的設(shè)置帶來了麻煩。
黃領(lǐng)才：通常我們在進(jìn)行這種通用飛機(jī)或者說運(yùn)輸類飛機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候,，我們會把起落架的布局,，它的收放原理和飛機(jī)的總體布局一并考慮,，而恰恰這款飛機(jī)它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是機(jī)身特別窄，起落架為了滿足陸上起降,，要求輪距要有足夠的寬度,，這個(gè)矛盾就使得我們起落架在機(jī)身上找不到安裝點(diǎn)，必須把這個(gè)安裝點(diǎn)要懸空,，懸到機(jī)身的外邊,，使得飛機(jī)的結(jié)構(gòu)傳力就極其困難，要付出非常大的代價(jià),。所以在這個(gè)結(jié)構(gòu)傳力上想了很多辦法,，最后采用了三點(diǎn)支撐傳力方式。
AG600的前三點(diǎn)式起落架由一個(gè)前支腿與兩個(gè)后支腿組成,，為兼顧汲水結(jié)構(gòu)與水上滑行,，主起落架也就是兩個(gè)后支腿無法像普通飛機(jī)那樣藏于機(jī)腹或機(jī)翼，必須巧妙收納于機(jī)身兩側(cè)的整流罩內(nèi),。
為了驗(yàn)證起落架在多種降落條件下的可靠性,，團(tuán)隊(duì)在地面反復(fù)進(jìn)行數(shù)千次收放循環(huán)與沖擊試驗(yàn)，然而,，裝機(jī)首航滑行時(shí)仍出現(xiàn)了意想不到的問題,。
黃領(lǐng)才：第一次滑行，飛機(jī)啟動滑行出去,，一踩剎車就發(fā)生了非常嚴(yán)重的走步現(xiàn)象,，由于一剎車輪子不走了，飛機(jī)還在往前走,，這個(gè)時(shí)候它就會向后變形,，所以當(dāng)時(shí)震動極其劇烈，駕駛員已經(jīng)看不清儀表板了,。這種問題單純地去理論計(jì)算分析都是沒問題的,，但是把它們安裝在一起的時(shí)候，由于我們這種懸臂外伸式的,，它的支撐剛度很難做到非常理想的地步,。我們差不多當(dāng)時(shí)用了將近八個(gè)月的時(shí)間，把剎車盤片重新設(shè)計(jì),，剎車控制率重新設(shè)計(jì),，再重新去做試驗(yàn)。
AG600設(shè)計(jì)航程高達(dá)4500公里,，相當(dāng)于從哈爾濱直飛至三亞的距離,，不管是深山還是海島，只要有火情,，AG600 都能立刻從基地起飛,，一旦抵達(dá)目標(biāo)區(qū)域,，只要水域條件允許，AG600即可低空降落,、汲滿12噸水,，再次起飛實(shí)施精準(zhǔn)投水、循環(huán)滅火,。
AG600低空巡航速度為460公里每小時(shí),，執(zhí)行滅火任務(wù)時(shí)，AG600可在距離樹梢30米到50米的高度投水,。這個(gè)高度既能保證投水的準(zhǔn)確性,，讓水能夠有效覆蓋火災(zāi)區(qū)域，又能避免飛機(jī)因飛得過低而受到火勢,、濃煙以及地面障礙物的影響，確保飛行安全,。
記者：之前我們看到美國的森林大火,，澳大利亞的森林山火，我看都已經(jīng)不救了,，說就這么燒著吧,，沒有辦法救了，這時(shí)候好像我們很需要這樣的飛機(jī)出現(xiàn),。
黃領(lǐng)才：是的,，大型災(zāi)難面前，大型航空裝備發(fā)揮的作用,，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們用人工去進(jìn)行救災(zāi)這種能力的,。
記者：你小的時(shí)候生活的地方就在大興安嶺附近是吧？
黃領(lǐng)才：對,，我是出生在黑龍江省寶清縣,，在完達(dá)山的北麓，我們村子前面就是一望無際的原始森林,。大約是在我8歲左右的時(shí)候,，那一年的初夏山里發(fā)生了大火，那場大火持續(xù)燃燒了有十余天,，可以說把整個(gè)完達(dá)山北麓的這些森林全部燒毀了,，隨后幾年引發(fā)的次生災(zāi)害就顯現(xiàn)出來了，一到夏天遇到大雨暴雨,，下完之后,，很快就會聽到山里洪水滾滾而下，每年我們剛剛收割下來的小麥堆成垛,，被大水一沖而光,。
記者：對你的童年造成了一定的傷害,？
黃領(lǐng)才：所以那個(gè)時(shí)候，當(dāng)大火發(fā)生的時(shí)候,，我們經(jīng)常會看到天上有飛機(jī)進(jìn)行巡邏偵查,，我們小朋友們都特別好奇，追逐著飛機(jī)奔跑,，直到看不見為止,。我之所以能夠從事航空這個(gè)專業(yè)，其實(shí)跟當(dāng)時(shí)的那種印象有很大的關(guān)系,，在我填報(bào)志愿的時(shí)候選了四所院校,，全是填寫的飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)。
歷經(jīng)多年的艱苦研發(fā),，AG600填補(bǔ)了中國特種大飛機(jī)領(lǐng)域的空白,，同時(shí)完成了從機(jī)身到機(jī)翼，從航電系統(tǒng)到動力裝置均由國內(nèi)自主研發(fā)制造的突破,。研發(fā)初期,，需求和國外合作時(shí)遭遇的無奈，也已成為過去,。
黃領(lǐng)才：尤其是這樣一款水陸兩棲飛機(jī),，它的功能主要是體現(xiàn)在滅火和救援上。這是一款救苦救難的飛機(jī),，所以AG600取證之后,，未來投向市場，不僅僅是我們中國的飛機(jī),，它也是世界的飛機(jī),，當(dāng)前的AG600我們是按照當(dāng)今先進(jìn)民機(jī)的設(shè)計(jì)思想和系統(tǒng)的配置去設(shè)計(jì)的，在我們滅火的功能效能上,，我們已經(jīng)在同類飛機(jī)當(dāng)中處于領(lǐng)先水平了,。
AG600“鯤龍”的誕生不僅讓我國應(yīng)急救援的“工具箱”更加齊全，也讓中國在航空領(lǐng)域不再有明顯的短板,。對于黃領(lǐng)才來說,，他最大的心愿就是希望AG600能夠盡快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模投產(chǎn)。
黃領(lǐng)才：我們已經(jīng)參加了五次滅火行動都取得了比較好的效果,，有兩次都是在火災(zāi)剛剛發(fā)生的時(shí)候,，我們單機(jī)僅僅投了四次水就把這兩場火滅掉了，未來我們飛機(jī)批量投入使用之后,，在我們的青山綠水上空有這么多AG600的守護(hù),，就不會再有大火的發(fā)生。
編輯：金艷
責(zé)任編輯：冉華陽
編審：喻佳
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